Wind Surf faz escala imprevista no Funchal, com Europa e Navigator of the Seas

O navio de cruzeiros à vela Wind Surf, da WindStar Sail Cruises, está no Funchal numa escala imprevista. O paquete à vela partiu de Lisboa com rumo a BridgeTown, Barbados, mas o bom tempo ganho na viagem desde a capital portuguesa permitiu que o comandante do navio oferecesse aos 112 passageiros a bordo esta inesperada visita à Madeira. O navio aproveita ainda para reabastecer água. Esta é a primeira escala no Funchal do Wind Surf depois de ter feito algumas passagens na Região com o nome Club Med 1. Acompanham esta estreia do Wind Surf os navios Europa e Navigator of the Seas.

Bleu de France e Crystal Serenity

Concerto de apitos na baía do Funchal

Infelizmente, são raras as vezes que os navios apitam à saída dos portos, numa razão que se desconhece ou que afinal apenas depende de cada um dos comandantes. Felizmente, hoje os 3 comandantes dos navios MSC Musica, Costa Luminosa e AIDAluna, juntaram-se num verdadeiro concerto de apitos aberto pelo navio da MSC já motivado pelos ares do Brasil para onde o navio segue para uma temporada de verão. Aos silves ecoados pelo MSC Musicajuntaram-se os apitos do Costa Luminosa, também respondidos pelo AIDAluna. Foi bonito de ouvir e de ver uma frota de paquetes se cumprimentar na baía do Funchal, à parte pertencerem a companhias de cruzeiro concorrentes. Apitos que acabam por ser do agrado de quem está em terra e sobretudo dos passageiros! Para mais tarde recordar!!!Veja e ouça o magnífico CONCERTO DE APITOS, clicando, num video gravado por João Abreu.

3 navios no Funchal dos 3 maiores estaleiros de paquetes de cruzeiro

MSC Musica, Costa Luminosa e AIDAluna, que hoje estão no Funchal, foram construídos em estaleiros líderes na indústria da construção naval de navios de cruzeiro. O italiano da MSC Crociere nasceu nos estaleiros franceses de St. Nazaire propriedade do grupo STX, detentor também dos estaleiros na Finlândia que construiram o Oasis of the Seas, o maior navio de cruzeiros de sempre. O paquete da Costa foi construído em Itália, nos estaleiros Fincantieri que tem sobretudo construido para companhias do Grupo Carnival, para as empresas Costa, Carnival Cruise Line, Holland America Line ou Princess Cruises. O AIDAluna foi igualmente construído noutro conceituado estaleiro, nos MeyerWerft, na Alemanha, que têm construido os paquetes da AIDA e também da Celebrity, entre outras encomendas de outras companhias. Curisosamente, apesar dos maiores grupos de cruzeiros do mundo estarem sedeados nos Estados Unidos da América, é na Europa que estão os líderes mundiais de construção naval de paquetes de cruzeiro, desde a STX Europe até aos Fincantieri, passando pelos Meyerwerft.

Navios Ocean Village e Navigator of the Seas juntos no molhe da pontinha

Grand Voyager com rebocadores

As últimas manobras nas escalas do navio Grand Voyager têm sido auxiliadas por rebocadores à proa e à popa. Razões técnicas no navio da Iberojet estarão na origem desta necessidade, verificada também hoje à largada, como documentam as fotos.

AIDAbella, Artemis e Independence of the Seas no Funchal

Novas escalas em simultâneo no porto do Funchal, com as escalas dos navios de cruzeiro AIDAbella, Artemis e Independence of the Seas .

3 navios, 3 companhias, um grande grupo económico

Estão hoje de visita à Madeira os navios Oceana, Costa Europa e AIDAvita, respectivamente, das empresas P&O Cruises, Costa e AIDA, todas do maior grupo económico de cruzeiros do mundo, a Carnival.

Seabourn Odyssey pela primeira vez

Estreia do Seabourn Odyssey no Funchal foi acompanhada pelos paquetes Marco Polo e Island Escape, além do AIDAluna, que chegou no domingo.Fotografias Seabourn Odyssey de Goreti Figueira

Duas estreias em mês recorde com 54 escalas de navios de cruzeiro

Entre as 54 escalas previstas para o mês de Novembro, há duas que merecem maior destaque uma vez que os navios Seabourn Odyssey e Sovereign visitam pela primeira vez a Madeira a 2 e 27 de Novembro, respectivamente. Novembro é por tradição um mês de muitas escalas no Porto do Funchal, não fosse esta uma época de viagens posicionais da Europa para as Caraíbas. Referência ainda para as escalas em simultâneo que voltam a acontecer, cada vez com mais frequência, conforme pode verificar na coluna à direita na previsão de escalas para Novembro. Nos dias 15 e 23, por exemplo, vão estar 5 navios de cruzeiro em simultâneo. Fotografias: Seabourn Odyssey (Seabourn Cruises); Sovereign: Autor do blog

Novo dia de casa cheia no Porto do Funchal

Uma frota de 4 navios de cruzeiro volta a dar cor e movimento à baía do Funchal com 4navios de cruzeiro. A manhã foi de bastante tráfego no porto com a chegada dos paquetes Minerva, MSC Poesia, Club Med 2 e Braemar, a que se juntaram as manobras dos ferries Lobo Marinho e Volcan de Tijarafe.

Madeira membro do Medcruise

Comunicado de imprensa da APRAM dá conta da admissão dos portos da região aquela associação.
Comunicado: Portos e companhias de navios de cruzeiro participantes na trigésima quinta Assembleia Geral da Medcruise defenderam a necessidade de criar sistemas de planeamento conjunto para a reserva de escalas, tendo em vista a resolução de parte dos problemas de congestionamento que se verificam hoje na maioria dos portos. A Medcruise é a maior associação europeia do sector e a APRAM foi admitida como membro de pleno direito, nesta Assembleia Geral que decorre no Mónaco, até sábado, a cuja sessão de abertura presidiu o Principe Alberto II e onde os participantes manifestaram também preocupações ambientais, nomeadamente a imposição da UE para as reduções dos níveis de emissão de co2. O Presidente da APRAM apresentou uma comunicação, onde realçou a importância de tanto o Porto do Funchal como o Porto do Porto Santo serem agora membros da Medcruises. Também divulgou e promoveu a nova Gare Marirtima Internacional do Funchal, bem como salientou o peso do destino turistíco Madeira no mercado dos cruzeiros. A integração da marca Portos da Madeira nesta importante associação visa prosseguir o caminho estratégico delineado por esta Administração logo no início do seu mandato que é o de criar condições para o nascimento de novas rotas, capazes de quebrar a sazonalidade do Porto do Funchal, bem como levar as companhias a visitarem a ilha de Porto Santo. Nesta reunião estiveram presentes representantes de 40 portos do Mediterrâneo, Mar Negro e Oceano Atlântico, bem como executivos e directores de cruzeiro de companhias convidadas como a P&O Cruises, a Norwegian Cruise Line´s, a MSC Cruises, a V-Ships, Silversea Cruises, a Star Clippers e a Costa Cruises. A Medcruise gere a promoção de quase 80 portos de diferentes regiões, países e culturas, pertencentes ou não à UE.Esta associação pretende facilitar a formulação de posições comuns, políticas ou planos sobre assuntos de interesse dos seus associados, posições que são depois apresentadas em foruns regionais e internacionais.

A Assembleia Geral tem lugar duas vezes por ano e dada a sua importância e contribuição para a promoção dos destinos turisticos neste sector, o Presidente da APRAM foi desafiado para que uma das futuras Assembleias Gerais tenha lugar, no Funchal.

4 navios de cruzeiros no Funchal

Black Watch, Melody, Grand Voyager e Seadream I estão hoje no Porto do Funchal.

Costa Luminosa e Navigator of the Seas juntos na ilha da Madeira

Foto: Nuno Davide Jesus

Recordando o passado: 3 navios gémeos da classe Belorussiya

Esta imagem testemunha a primeira vez em que 3 navios da classe Belorussiya estiveram em simultâneo na Madeira. No fim do ano de 1984, num 31 de Dezembro soviético na baía do Funchal, atracaram ao molhe da pontinha os navios Belorussiya, Kazakhstan e Leonid Brezhnev (da esquerda para a direita, na foto). 5 anos depois outro grupo de 3 navios desta classe esteve junto no Funchal: o Kareliya atracou no terminal norte e ao largo ficaram os navios Kazakhstan e Azerbaydzhan. O Gruziya, mais tarde denominado de Van Gogh era o menos assíduo e poucas vezes esteve com os seus irmãos. Mas curiosamente, chegou a estar com o Azerbaydzhan em Janeiro de 1987, atracados entre a cabeça do molhe e a inflexão da pontinha. (se juntarmos a foto acima , da inflexão até ao ilhéu, numa montagem temos a frota dos 5 no molhe!!). Numa época em que crescem as encomendas de navios gémeos, é tempo de recordar que as companhias da ex-URSS, como a Black Sea Shipping Company (Blasco) ou outras soviéticas, estão entre as que mais navios gémeos construiram, como os 19 navios da classe Mikhail Kalinin, os 7 da classe George Ots, e os navios das classes Belorussiya e Ivan Franko, cada uma com 5 navios idênticos. Hoje recordamos os 5 paquetes da classe Belorussiya , que tantas escalas fizeram na Madeira afretados sobretudo por operadores ingleses e alemães. Estes navios foram construidos em meados dos anos setenta na Finlândia, nos estaleiros Wartsila, que após sucessivas vendas derão lugar aos hoje designados STX que preparam a entrega do maior paquete do mundo, o Oasis of the Seas. Os finlandeses estão desde os anos setenta na vanguarda da construção naval de navios de passageiros. Navios com características de ferry e de cruzeiros, os 5 irmãos da classe Belorussiya continuam a operar, à excepção do Island Adventure, ex-Ukraine, ex-Kazakhstan, que está imobilizado na Florida depois de ter feito uma série de cruzeiros de um dia à partida de Fort Lauderdale. Mais distante, na China, servindo de navio casino está o Neptune, ex-Olvia, ex-Kareliya, ex-Leonid Brezhnev, ex-Kareliya. Curiosamente, deste grupo, o mais bem sucedido tem sido o navio que abre a classe , o Belorrusiya, actual Delphin, que navegou também como Kazakhstan II. Igualmente em actividade, o Van Gogh, ex-Odessa Sky, ex-Club 1, ex-Gruziya, foi recentemente adquirido pela Salamis Cruises, do Chipre, passando a chamar-se Salamis Filoxenia. O antigo Azerbaydzhan, ex-Arkadia, ex-Island Holiday, é o actual Enchanted Capri, está no Golfo do México onde serve de navio hotel de apoio aos trabalhadores de plataformas petroliferas.

3 navios do grupo Carnival em simultâneo

Um fim de semana movimentado no porto do Funchal. Depois de ter fundeado e atracado ao molhe da pontinha, o navio inglês Arcadia viu pela proa outro gémeo da Holland America Line, o Oosterdam, também em viagem posicional para a América, tal como ontem o Noordam. Dois navios idênticos no molhe da pontinha, da Holland America Line e da P&O Cruises, a que se juntou no terminal norte outro navio do grupo Carnival, o AIDAluna, da Aida Cruises, em mais um cruzeiro semanal com escala no Funchal.

4 navios de cruzeiro dão cor e movimento à cidade do Funchal

A capital madeirense recebe hoje mais uma frota interessante de navios de passageiros, entre os quais o ainda maior paquete do mundo, o Independence of the Seas, da Royal Caribbean. Ao navio do segundo maior grupo mundial do sector, junta-se os paquetes Noordam, da Holland America Line, e Arcadia, da P&O Cruises, empresas do grupo Carival, líder internacional. Juntamente com estes 3 grandes paquetes está o navio de cruzeiros Hanseatic, operado pela alemã Hapag Lloyd, atracado ao terminal norte do porto do Funchal. Devido à falta de espaço, o Arcadia fundeou à chegada, atracando após as largadas dos navios Independence of the Seas e Noordam que atracaram no molhe da pontinha. A manhã foi movimentada no porto do Funchal também com mais uma escala do ferry espanhol Volcan de Tijarafe, da Armas, em viagem de Canárias para Portimão. Como curiosidade referir que os navios Arcadia e Noordam são gémeos falsos construidos nos estaleiros italianos Fincantieri com base num projecto comum mas com pequenas diferenças adoptadas por cada uma das companhias do grupo Carnival, nomeadamente, as chaminés e os tombadilhos das piscinas a meio navio e a ré.
Referência ainda para a nomenclatura dos navios presentes, alguns dos quais com nomes que fizeram história nas marinhas mercantes inglesa e alemã, respectivamente, o Arcadia e o Hanseatic, sucessores de navios que também passaram pela Madeira com o mesmo nome.

Recordações dos anos oitenta

Em vésperas de dias de grande movimento de navios de cruzeiro no porto do Funchal, é sempre bom recordar outros tempos e outros navios. O mesmo é dizer paquetes da frota da ex-URSS que fretados por operadores ocidentais (ingleses e alemães, por exemplo) ofereciam itinerários que contemplaram portos portugueses como o Funchal e Lisboa. Nos anos setenta e oitenta a maioria do tráfego de navios de passageiros na Madeira era efectuado por navios de bandeira soviética, como testemunha a fotografia cedida gentilmente por Pedro Amaral ao Clube de Entusiastas de Navios. Uma fotografia obtida a 6 de Abril de 1981, da esquerda para a direita, com os navios Ivan Franko, em viagem de St. Johns para Casablanca, Belorrusiya, de Las Palmas para Málaga, Aleksandr Pushkin procedente de Barbados para Guernsey e Kareliya, em viagem de Tenerife para Tilbury, segundo dados recolhidos por Nuno Jesus. Curioso a particularidade destes navios estarem atracados num disposição um de uma classe e outro de outra e de pertencerem a um conjunto cada um de cinco navios idênticos, ou seja, às classes Ivan Franko e Belorussiya, os primeiros desses 2 grupos de navios idênticos. Fotógrafos como os Vicentes, os Perestrelos, os próprios entusiastas de navios ou outros curiosos têm contribuido para testemunhar, através da arte de fotografar, a história do porto do Funchal.

Navios do grupo Carnival no Funchal

O maior grupo de cruzeiros do mundo esteve hoje representado no porto do Funchal, com as escalas em simultâneo dos paquetes Queen Victoria, da Cunard, Oriana, da P&O Cruises, e AIDAluna, da Aida Cruises. Depois de nos anos setenta ter sido bem sucedido na estreia da Carnival Cruise Line, a família israelita Arison, emigrada nos Estados Unidos da América, adquiriu em finais da década de oitenta e durante os anos noventa um conjunto de prestigiadas companhias europeias como a Cunard e a P&O, além de outras como a Holland America Line e a Costa. A indústria de cruzeiros não escapou à internacionalização do negócio e ao dominínio dos grandes grupos económicos. No entanto, a Carnival manteve a autonomia das empresas que adquiriu ao longo dos anos, num sinal claro de entendimento sobre a variedade da procura (nacionalidades e tipos de passageiros) que teria de ser correspondida por uma oferta variada de navios. Fotografia Paulo Rodrigues

Navios da "Royal Promenade" de visita ao Porto do Funchal

O Navigator of the Seas, que hoje fez mais uma visita à Madeira, integra a classe Voyager of the Seas composta ainda pelos navios Adventurer of the Seas, Explorer of the Seas e Mariner of the Seas. Uma série de 5 navios gémeos que estrearam mundialmente, em 1999, com o primeiro paquete do grupo, alguns conceitos inovadores na indústria naval de cruzeiros, com a introdução, por exemplo, da Royal Promenade (autêntica rua interior que atravessa longitudinalmente o navio em cerca de 150 metros de extensão, com lojas e bares, e camarotes interiores voltados para a Royal Promenade) e da pista de gelo para espectáculos de patinagem. Conceitos depois aplicados e desenvolvidos nos 3 paquetes da classe Freedom of the Seas. Até à data dois dos navios da classe Voyager, os paquetes Voyager of the Seas e Navigator of the Seas, foram posicionados na Europa com escalas no Funchal em viagens transatlânticas ou em cruzeiros a Canárias, Madeira e Marrocos. A estes dois, junta-se no próximo ano o Adventurer of the Seas com escala inaugural na Madeira prevista para 6 de Novembro, no primeiro de 3 mini-cruzeiros à partida de Málaga e escalas em Santa Cruz de Tenerife e Funchal.

National Geographic Explorer estreia na Madeira com escala nas Desertas

O navio de cruzeiros National Geographic Explorer visita pela primeira vez a Madeira numa viagem do norte para o sul do hemisfério. Uma viagem da National Geographic Cruises procedente de Lisboa com destino a La Palma nas Canárias.

Pullmantur baseia Ocean Dream no verão de 2010 em Lisboa e exclui Funchal

No verão de 2010, a Pullmantur vai posicionar em Lisboa o navio de cruzeiros Ocean Dream excluindo do seu intinerário o porto do Funchal, ao contrário do efectuado no último verão com o navio Pacific Dream, conforme já haviamos adiantado. O ex-Pacific Star, ex-Costa Tropicale, ex-Tropicale, vai largar todas as semanas de Lisboa rumo a Gibraltar, seguindo escalas em Málaga (onde fará embarques), Casablanca, Agadir, Lanzarote, dia de mar, e regresso a Lisboa. Uma série de cruzeiros semanais de 2 de Julho a 24 de Setembro de 2010. Até Junho do próximo ano, o Ocean Dream faz uma série de cruzeiros nas Caraíbas, de 7 noites, à partida de Cartagena, Colombia, com escalas em Aruba, Bonaire, Curacao e Santa Marta.

Black Prince despediu-se da Madeira

O navio de cruzeiros Black Prince completou hoje 594 escalas na ilha da Madeira. Faltaram 6 para as 600!!! Muitas passagens pelo Funchal, primeiro nas viagens regulares entre Roterdão-Inglaterra-Madeira-Canárias (1967-1986) e desde 1987 exclusivamente como navio de cruzeiros. Foi um navio que marcou uma época, nos ferries e nos cruzeiros. Deixa no fim deste mês as águas europeias, partindo rumo à Venezuela onde vai operar como Ola Esmeralda. Hoje, na derradeira escala no Funchal, foi homenageado pela Administração de Portos da Madeira, pelo seu agente de sempre, a João de Freitas Martins e pelo Clube de Entusiastas de Navios. A forma como largou do porto do Funchal, seguro e certo da sua rota, escondem o passar dos seus 43 anos, 42 dos quais passados sempre na Madeira. A firmeza do seu rumo e da sua velocidade procuram também deixar para trás um passado que toca a muita gente. Foi efectivamente um dos navios que mais marcaram os madeirenses e a ilha da Madeira. O Black Prince escapará para já aos massaricos dos sucateiros do Paquistão, demonstrando ser um navio impar e popular no mercado de cruzeiros.Na última passagem pela Madeira, um porto repleto de paquetes com os navios Costa Europa e Costa Luminosa , atracados no molhe da pontinha, que representam gerações diferentes de navios e do mercado de cruzeiros, que o Black Prince continua a atravessar num sector cada vez mais competitivo.Fotos: Paulo Rodrigues

Até Sempre Black Prince!

Há navios que deixam marcas. Que marcam gerações, que nos transportam para lá da linha do horizonte, que situam épocas e até expressam sentimentos. O Black Prince é um desses navios, sem dúvida. Falar do Black Prince é para mim recordar-me dos tempos em que comecei a gostar dos navios. Vezes sem conta vi de casa da minha mãe as rápidas manobras de acostagem dos Blacks, dispensadas de piloto, pela regularidade das escalas no Funchal. Foi ainda um dos primeiros navios que fotografei, em 1984. Lembrar-me-ei sempre das chegadas às segunda-feiras de manhã e partidas às terças pelas cinco da tarde, nas viagens do norte da Europa (Roterdão e Inglaterra) para as Canárias, de onde vinha aos sábados, numa curta estadia entre as 12 e as 14 horas. Eram assim essas viagens, intercaladas com o gémeo Black Watch. Um fazia norte-sul, o outro sul-norte. Viagens também efectuadas com o irmão mais novo, o Blenheim. De 1967 a 1986 o Black Prince transportou para a Madeira milhares de emigrantes e turistas de Outubro a Abril de cada ano ao serviço da Fred. Olsen Lines. Recordo-me ainda das passagens a grande velocidade, já a toda a força, frente à praia do Galo, no Caniço, aos sábados à tarde, quando os Blacks estavam de regresso a Inglaterra. Os navios da Fred. Olsen e em especial o Black Prince marcaram um tempo na Madeira. As viagens regulares dos navios do Cabo, da Union Castle, tinham terminado e os Black(s), de alguma forma, sucediam-nos no transporte de emigrantes madeirenses para a Inglaterra. Depois de ter marcado uma época, nas viagens regulares de passageiros entre o norte da Europa, a Madeira e as Canárias, o Black Prince continuou a sua actividade em 1987 exclusivamente como navio de cruzeiros, depois de algumas transformações na Finlândia. Embandeirado nas Filipinas voltou a repetir uma série de cruzeiros com escalas no Funchal, porto que sempre visitou todos os anos desde 1967 com 594 escalas, a última das quais esta terça-feira, 6 de Outubro, em que vamos dizer, Até Sempre Black Prince!

Black Prince vai chamar-se Ola Esmeralda e despede-se da Madeira este mês

Um dos mais antigos navios de cruzeiro em actividade, o Black Prince, faz escala pela última vez na Madeira a 6 de Outubro com o nome que sempre manteve desde 1966. Foi no ano seguinte, em 1967, que escalou pela primeira vez o porto do Funchal, no início de uma série de viagens regulares de Inverno, desde Inglaterra para a Madeira e Canárias, numa carreira que assegurou até 1986. No ano seguinte, convertido exclusivamente em navios de cruzeiros, voltou à Madeira, ilha onde passa todos os anos desde 1967. A partir de 20 de Novembro o Black Prince operará pela Ola Cruises, da Venezuela, em mini-cruzeiros de 3 e 4 noites desde o porto de La Guaira, sendo rebaptizado de Ola Esmeralda.

A primeira e última visita à Madeira do navio de cruzeiros Tahitian Princess

O navio de cruzeiros Tahitian Princess, da Princess Cruises, fez hoje em simultâneo a primeira e última escala no Porto do Funchal com o seu actual nome. Sendo esta a primeira visita efectiva (nunca esteve na Madeira como R-4, da Renaissance Cruises), foi também a última como Tahitian Princess, uma vez que a Princess decidiu rebaptizar o navio de Ocean Princess, em Dezembro deste ano. Curiosamente, se neste cruzeiro com escala inaugural no Funchal o paquete da Princess viaja pela costa ocidental de África de Londres (Dover) até Capetown, na primeira visita à Madeira como Ocean Princess, a 29 de Maio do próximo ano, o navio fará o itinerário inverso, ou seja de sul para norte, numa escala de Tenerife para Casablanca, portos inversos aos efectuados na visita de hoje. O Tahitian Princess foi recebido durante a manhã pela APRAM, Agência Blandy e Clube de Entusiastas de Navios que registaram esta efeméride com a habitual troca de crestas. Esta estreia foi acompanhada pelo navio Delphin Voyager, em cruzeiro da Praia da Vitória, Açores, para Tenerife, Canárias.

Costa Luminosa pela primeira vez na ilha da Madeira

O navio de cruzeiros italiano Costa Luminosa, da Costa Crociere, visitou hoje pela primeira vez a Madeira, em viagem de Tenerife para Málaga. O paquete registado em Génova foi homenageado pela Administração de Portos da Madeira, Agência de Navegação Ferraz e Clube de Entusiastas de Navios. O Costa Luminosa e o Costa Pacifica são os paquetes mais recentes na frota da Costa, do Grupo Carnival.

Artemis vendido e Funchal é o último porto da derradeira viagem ao serviço da P&O

A P&O Cruises confirmou hoje o acordo de venda do navio Artemis com a empresa MS Artania Shipping. A venda deverá ser concretizada a 6 de Outubro próximo com esta associada da Phoenix Reisen, da Alemanha, que passará a operar o Artemis, eventualmente com o nome Artania. Entretanto, a P&O vai continuar a operar o ex-Royal Princess até Abril de 2011, mantendo assim os cruzeiros programados, alguns dos quais com escalas no Funchal, nomeadamente durante a última viagem ao serviço da P&O. A 8 de Abril de 2011, a Madeira será o último ponto de escala antes do regresso a Southampton depois de uma viagem pelo oriente e África que marcará a despedida de um navio que muito representa para o mercado de cruzeiros. Em 1984, quando entrou ao serviço, entregue pelos estaleiros Wartsila à Princess Cruises, do Grupo P&O, o Royal Princess, baptizado pela princesa Diana, abria uma nova geração de paquetes com as suas linhas ultra-modernas, estilo mega-iate, que muitos consideravam avançadas para a época. Com cerca de 45.000 toneladas de arqueação bruta, era também um dos maiores navios de cruzeiros do mundo. Tornou-se igualmente popular ao ser protagonista da série televisiva o "Barco do Amor", já nos últimos episódios. Em 1989 estreou-se em águas europeias, tendo visitado a Madeira pela primeira vez a 22 de Abril de 1989, em viagem transatlântica, numa escala em simultâneo com o Canberra. Curiosamente, a última viagem do Artemis, ao serviço da P&O, incluirá uma escala em Lisboa, no primeiro porto deste cruzeiro pelo oriente e África, a 7 de Abril de 2011 e outra no Funchal, no derradeiro porto da última viagem de um navio que este ano completou 25 anos de vida.

AIDA retoma embarques semanais em Tenerife com destino à Madeira

Depois de na última temporada de inverno a AIDA ter utilizado Las Palmas como porto de embarque, com o navio AIDAbella, este ano a empresa do Grupo Carnival voltou a Tenerife como porto base desta operação semanal de cruzeiros à Madeira e Canárias. O AIDAluna parte todos os sábados de Santa Cruz de Tenerife com rumo ao Funchal onde pernoita. Da Madeira o navio larga com destino a La Palma, seguindo-se escalas em Fuerteventura, Lanzarote e Gran Canaria. O AIDAluna iniciou este domingo uma série de escalas no Funchal que se prolongam até 11 de Abril de 2010. Entre estas destaque para a passagem a 28 de Fevereiro numa escala em simultâneo com o navio gémeo AIDAbella, que vai efectuar cruzeiros semelhantes aos realizados no último inverno pelo AIDAcara. Fotos: Estaleiros Meyer Werft

Carnival Dream parte em viagem inaugural com Funchal fora do cruzeiro transatlântico

O maior navio de cruzeiros jamais construído para a Carnival Cruise Line parte amanhã de Civitavecchia, Roma, em viagem inaugural. O Carnival Dream foi entregue pelos estaleiros Fincantieri, e esta segunda-feira larga para o seu primeiro cruzeiro com escalas em Nápoles, Dubrovnik, Veneza, Messina, Barcelona, Mónaco, Livorna e regresso a Civitavecchia. Depois fará mais dois cruzeiros no Mediterrâneo, antes da viagem transatlântica que infelizmente não inclui o Funchal entre os portos de escala. O navio da Carnival larga do porto que serve Roma a 27 de Outubro, visitando Barcelona, Palma de Maiorca, Málaga, Las Palmas de Gran Canaria, King´s Wharf (Bermudas) e Nova Iorque, porto norte americano de onde partirá para duas viagens às Caraíbas, região onde vai estar baseado desde Port Canaveral.

Iberojet com Grand Voyager na Madeira no verão de 2010, semanalmente

A Iberojet, com operação em Espanha e pertencente ao Grupo Carnival, vai operar semanalmente na Madeira no verão de 2010 com o navio de cruzeiros Grand Voyager. O navio da Iberojet fará um conjunto de escalas semanais no Funchal de 30 de Abril a 9 de Setembro. Esta será a segunda operação de cruzeiros semanal de verão com escalas e embarques na Madeira, após a estreia este ano da Pullmantur que entretanto terá abandonado a ideia de operar na região. Depois do Grand Voyager, a Iberojet vai posicionar o Grand Mistral de 23 de Setembro a 4 de Novembro em viagens de Outono com escalas semanais na Madeira.

Pacific Dream termina operação de verão desde a Madeira

O navio de cruzeiros da Pullmantur conclui hoje na Madeira uma série de cruzeiros semanais que permitiram o embarque de centenas de madeirenses que se estrearam no mundo dos cruzeiros ou repetiram esta forma de fazer férias. Uma operação que começou em Abril com o navio Atlantic Star e que se prolongou com o Pacific Dream de Junho a Setembro. Entretanto, a empresa do Grupo Carnival deverá substituir no verão de 2010 o Funchal por Málaga, servindo desta forma os dois mercados, português e espanhol, mantendo Lisboa como porto de embarque. Esta foi a primeira vez que uma companhia de cruzeiros operou semanalmente na Madeira durante o verão, a época com menos escalas de navios de cruzeiro no Porto do Funchal.

Funchal recebe pela primeira vez AIDAluna

A APRAM, Administração de Portos da Madeira, a agência de navegação Blandy e o Clube de Entusiastas de Navios deram as boas vindas ao AIDAluna que visitou hoje pela primeira vez a ilha da Madeira. O rebocador da APRAM foi o primeiro a receber esta estreia com um banho de jactos de água que assinalaram a primeira escala no Funchal do AIDAluna, saudado também pelo ferry Lobo Marinho que à largada para o Porto Santo cumprimentou o paquete AIDAluna, que também respondeu com três apitos longos e um curto. A meio da manhã um grupo de visitantes, composto por elementos da APRAM, Blandy e CEN ofereceram também algumas recordações que tiveram como objectivo registar esta estreia no Funchal, numa cerimónia de troca de placas que precedeu uma visita ao navio e um almoço oferecido pelo comandante.